2015年6月8日，康明斯在北京舉辦了在華40周年的慶祝活動。現場康明斯與十家在華合資合作伙伴，幾十個來自各行各業的客戶代表，供應商和經銷商代表，社區合作伙伴，以及相關行業協會的領導聚集一堂，共同慶祝康明斯與行業伙伴攜手走過的40年歷程。
康明斯40周年專訪：與合作伙伴走向共贏
在慶典活動之前，康明斯幾位高層接受了媒體的采訪，一起回顧了康明斯這40年重要的事件，以及未來康明斯在中國以及全球市場的戰略。包括康明斯董事長兼首席執行官蘭博文（Tom Linebarger）,康明斯集團副總裁、負責中國和俄羅斯業務的副總裁曹思德(Steve Chapman)，康明斯副總裁、中國區的首席技術官彭立新博士，主管中國區大馬力和客戶服務的王洪杰以及康明斯中國副總裁王寧。
● 回顧：尋找平等的合作伙伴
1986年康明斯將兩款發動機技術轉讓給了東風，包括4B系列3.9升和6B系列5.9升。那時候曹思德第一次代表康明斯到中國。
康明斯40周年專訪：與合作伙伴走向共贏
康明斯集團副總裁、負責中國和俄羅斯業務的副總裁曹思德(Steve Chapman)
總結這四十年康明斯在中國的發展，曹思德認為最主要的是合作伙伴，康明斯在發動機方面的合資公司一般是50：50控股，這也是康明斯的觀念，必須要平衡。
另外在康明斯合資公司內部雙方都是共贏、平等的關系。曹思德回憶說，在與東風C系列合資進行小組開會，六個小時之后所有問題都解決了。要知道在那個時候外國公司到中國來談判有時候是兩三年，就是因為有信任，有平等。
曹思德說，早在25年前就已經考慮合資伙伴的問題，除了50:50控股，在相互信任的基礎上，合作伙伴的目標和文化以及行業地位都必須是互補的。這也是康明斯甄選合作伙伴的一個原則。
● 堅持國產化 適應國內市場需求
康明斯的觀念是一定要國產，而且國產化率越高越好，這也是康明斯在中國市場取得成功的原因。最早康明斯是利用進口機器滿足新的市場，然后馬上開始找合資伙伴在國內生產。因為從國外進口零件，然后在國內裝配，成本肯定太高。
適合市場的要求是康明斯另外一個新的非常重要的戰略。曹思德介紹說，在2007-2008年，康明斯發現滿足歐洲北美洲的產品，在這里裝配生產不一定滿足中國當地的要求，成本比國內發動機都要貴大概20%，所以從2008年左右就開始考慮設計產品要符合當地的要求。不管是從產品，服務、流程、包括技術規范都要達到滿足適合中國市場的要求，成本保證跟國內一樣，但是性能超過國內產品。
最典型的就是在福田康明斯生產的ISG系列，曹思德對ISG的成功非常自豪：“從5年前開始設計，今年進入市場，就快速取得了成功。第一，我們的目標是成本跟當地發動機一樣低，第二，性能更強，可靠性、耐久性、油耗、換油周期等都更高，從去年底開始進入市場，今年已有大量的銷量，所以可以看出我們的戰略是正確的。”
● 引領卡車動力柴油化
說到最重要的成就，康明斯大馬力和客戶服務總裁王洪杰認為在卡車行業康明斯的發動機引領了柴油化，引領了排放不斷的升級。
康明斯40周年專訪：與合作伙伴走向共贏
主管康明斯中國區大馬力和客戶服務的王洪杰
二十多年以前，中國的卡車基本都是汽油，很少有柴油，就在1996年王洪杰從美國回東風康明斯的時候，柴油發動機的比例大概只占30%，所以康明斯要花很多的功夫來介紹柴油發動機的好處。
康明斯工程師跟著東風的卡車從西北西寧格爾木一直到唐古拉山口，一般的柴油車到那里爬坡很費勁，但康明斯柴油機是增壓的沒問題，從那以后，大家才認識到柴油發動機的好處，或者是增壓發動機的好處，到現在仍然能夠聽到關于康明斯的故事，甚至出現事故了報紙上都會寫是康明斯卡車，而不說東風卡車。
要說四十年，為什么康明斯在中國取得成功，王洪杰總結為5點：“首先我們比較早就進入中國市場，那時候沒有多少公司進來。第二是我們找到了正確的合作伙伴。第三是我們比較早的找制造、供應、人才、國產化，我們叫本地化，包括我們的管理團隊。第四是我們在后市場比較早，98年我們叫三峽革命，就是三峽觀念，就是怎么把客戶放在第一位，很少有公司能夠做到。第五是我們在近期研究適合中國市場的產品，包括適合中國市場的服務模式。”
作為最重要的合作伙伴之一，康明斯和東風的合作到明年走過了三十年歷程，大家都看到了非常健康的發展。主要包括和東風商用車以及東風股份在各個領域的合作。
康明斯40周年專訪：與合作伙伴走向共贏
康明斯中國副總裁王寧
王寧介紹說，除此之外，東風去年成立了東風特種商用車有限公司，這是要打造東風在商用車領域新的品牌，打造除了現有的東風商用車和東風股份之外的業務增長的第三極，這也是東風和康明斯來強化合作的方向。就在5月8號當天東風商用車和東風康明斯簽署了新的戰略合作協議，通過這樣一種合作，康明斯全力支持東風在商用車各個板塊的發展，同時也使得雙方在產品優化、市場推廣，一直到網絡的開拓方面，能夠形成真正的協同效應，這是其中康明斯和東風繼續加強合作非常重要的行動之一，雙方也將在這方面還有很多進一步的深入。
● 建立新工廠 引入新標準
蘭博文給大家分享了關于渦輪增壓器的故事，因為在談東風合資合作時，蘭博文是在英國主管康明斯全球渦輪增壓器的業務，“當時我們正在和無錫動力合作，我們是利用這個合資公司把最先進的渦輪增壓技術帶到中國。”
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康明斯董事長兼首席執行官蘭博文（Tom Linebarger）
蘭博文說，在工業領域生產制造技術是非常關鍵的，所以那時跟無錫動力談合作的時候，特別提出來要在現有廠區建立一個全新的工廠，這是以非常高的標準去建造的全新工廠，包括它的清潔度、技術，這些在當時都是非常特殊的，但是我們非常高興無錫動力非常支持我們這個舉措。新工廠開業以后所實行的工作方式都是全新的，它非常強調團隊合作，對工作環境、工作條件有非常高的標準，甚至當時工資和福利的水平都是非常高的標準。
或許放到現在來說，這些都是已經標準化的，沒什么特別，但是在當時是非常先進的，所以我也非常高興能夠和我們的合作伙伴共同推動了高標準的工作環境，并在中國得以實施。
● 與供應商一起成長 發展共贏
康明斯40周年專訪：與合作伙伴走向共贏
亞新科總裁兼首席執行官汪濱先生
康明斯在中國的成功也帶動了國內柴油發動機的零件供應商的快速成長，在慶祝會現場，亞新科總裁兼首席執行官汪濱先生作為供應商代表回顧了亞新科和康明斯一起成長的歷程，目前山西亞新科已經成為ISG發動機的重要鑄件供應商。
對于康明斯和供應商之間的關系，王寧認為康明斯有著非常正確的定位，就是把供應商當成合作伙伴，而不是簡單的供應商這種商業關系，這個定位體現在康明斯運營系統中的重要實踐。康明斯來積極的幫助供應商來成長，特別是早些年當地的供應商也許拿不到全球化的標準，康明斯積極主動的幫助他來成長。同時，也會反過來使康明斯得到利益，他自己可以成長的更強壯。
所以通過這樣的過程，不但幫助到康明斯在中國的業務，反過來很多供應商發展好了之后，也通過康明斯的渠道走到康明斯全球業務和價值鏈中。另外， 這些優秀的供應商也可以向其他柴油發動機廠供貨，這一套優秀的供應商體系也推動了中國柴油零部件行業的升級發展。
蘭博文也分享了他的一段有趣的經歷，“在1998年的時候，我是負責康明斯全球的采購，所以那時候就來到過中國，在中國市場上開拓了一些供應商的體系。在1995到1998年期間，很多供應商在那個時候跟我們展開合作，到現在合作的進一步加深，很多供應商跟康明斯都有15-20年的合作歷史。零部件供應商不僅供應康明斯在中國的業務，也供應康明斯在全球的業務，所以我們跟供應商的合作不僅限于中國市場。”
對于中國市場，康明斯也有了非常明確的規劃和戰略布局。對于康明斯在中國未來的發展，蘭博文充滿了信心，他認為康明斯中國未來的戰略是非常符合“中國制造2025”的大方向，在中國還會進一步來平衡是經濟增長和環境可持續發展的平衡，康明斯需要通過技術和持續不斷的創新，來幫助發展經濟的同時，給卡車提供更好的性能優勢，能夠進一步降低排放，提高效率。康明斯在技術上的投入會持續加強，這仍然是康明斯的發展方向。
康明斯40周年專訪：與合作伙伴走向共贏
康明斯董事長兼首席執行官蘭博文（Tom Linebarger）
第二個方向，大家一直在探討大數據時代互聯互通，怎么利用物聯網、車聯網的增長趨勢，利用康明斯是新的技術，包括遠程診斷、遠程監控技術，能夠參與到大數據時代互聯互通的浪潮里，這兩方面仍然是康明斯的發展方向，這個和中國提出的中國制造2025是非常吻合的。
● 從中國制造2025走向工業4.0
彭立新認為工業4.0是以智能化、網絡化、數據化為特征，但是中國現在很多東西還在機械化、電氣化、自動化這樣的層面要做很多工作，所以中國制造2025一定是過渡階段，就向工業4.0智能化、數字化、網絡化這個方向的過渡期，康明斯要做的一方面是跟中國工業一塊來走完自動化、電氣化、機械化的路，比如說發動機在國四卡車基本走入電控的時代，工程機械到今年10月份希望全部上電控，這個走完了之后，下一步就是變速箱怎么走到電控，進而整個車才能有條件智能化，康明斯在這方面會投入技術和力量來從2025走向工業4.0的過程做一些貢獻。
● 結合車聯網技術 幫助產品優化
康明斯40周年專訪：與合作伙伴走向共贏
康明斯副總裁、中國區的首席技術官彭立新博士
康明斯在中國已經有一家叫做康明斯天元合資公司，這是一家專注車聯網和物聯網技術的公司，已經有兩年多，現在已經在外面投放了很多產品。彭立新博士介紹了康明斯車聯網技術的優勢：“康明斯最大的特點在于整個發動機的控制集成，把這兩塊加在一塊就形成了非常獨特的車聯網技術的集成，我們利用這樣一個橋梁把工程師和司機連起來，以前一個新產品到了市場以后到底表現怎么樣，要通過好幾個月的時間才能到工程師的郵箱里，現在我們每天甚至每天里的每個小時、每幾分鐘都可以收到大量的信息，我們知道哪個東西做的好或者不好，以及知道在特定環境這樣的表現，我們要更新我們的環境。
康明斯40周年專訪：與合作伙伴走向共贏
車聯網技術首先把工程師和司機結合在一起，第二是把發動機整車結合的更緊，第三是把供銷商和服務也結合的更緊，通過把所有信息集合到一個點，最后讓我們使用者感受到產品的優勢。在這些方面康明斯有很大的計劃，會在大數據方面要繼續走的更加扎實。”
