上柴發電機資訊：單缸柴油機升級換代迫在眉睫
今年兩會期間，中國內燃機工業協會單缸
柴油機分會通過中國民主建國會向全國政協提交了一份“關于加速淘汰單缸柴油機‘黃標’機”的提案。提案的目的在于：讓節能、低排放、節材的先進單缸柴油機單獨列入農機(農資)補貼大類，以促進推廣應用。今年兩會期間，中國內燃機工業協會單缸柴油機分會通過中國民主建國會向全國政協提交了一份“關于加速淘汰單缸柴油機‘黃標’機”的提案。提案的目的在于：讓節能、低排放、節材的先進單缸
柴油機單獨列入農機(農資)補貼大類，以促進推廣應用。 單缸柴油機廣泛應用于小型拖拉機、微耕機、機動插秧機、割曬機、小型收獲機、農排動力、農副產品加工機械、三輪汽車、低速貨車等領域。統計資料顯示，上述領域的單缸
柴油機至2010年底保有量約4800萬臺。近年來單缸柴油機年產銷量800萬臺左右，而2010年的更新率僅3%左右。
目前，我國已對道路及非道路移動機械用單缸柴油機實施了排放控制，然而，大量超過國Ⅱ階段(限值)的在用機使用一年，氧化氮、碳氫化合物年排放近400萬噸;一氧化碳排放近300萬噸;顆粒物排放近60萬噸;年耗柴油近6500萬噸。若使用節能、低排放的先進單缸柴油機可減排50%、節油30%左右，并可減少二氧化碳排放6500萬噸，農民用油成本節約2000億元。減排節能效果非常可觀。 事實上，十一五以來行業主流企業，在研發新一代節能、低排放先進單缸柴油機上已取得了一定的成效。關鍵的燃油泵、噴油器總成的技術進步，支持了這批產品完成新產品型式認證的工作。國外同類尚未有的電控單缸柴油機也已在廣東、山東、江蘇等地起步，這類產品的產能足以在現有配套領域使用，取代現產品。但由于缺乏相應政策支持以及價格等因素，市場推廣效果很不理想。
今年2月，工信部發布了《工業節能十二五規劃》，規劃列舉了內燃機系統節能等九大重點節能工程，旨在推廣高壓燃油噴射、增壓、排氣后處理、高效濾清、低摩擦和高密封等技術，提高內燃機的綜合效率，降低內燃機燃油消耗。并提出了到2015年，內燃機產品燃油消耗率比2010年降低10%，投放市場的節能型內燃機產品占市場保有量20%的目標。并要求綜合應用經濟、法律、技術和必要的行政手段，健全促進落后產能退出的綜合政策體系，完善落后產能的退出機制;加強淘汰落后產能的監督檢查力度，確保淘汰落后工作的如期完成。 而去年工信部在《農機工業發展政策》中也提出，要建立高耗能、高排放、低性能、安全性差的落后農機產品淘汰和老舊農機產品更新制度，制定發布淘汰產品目錄，推進產品升級換代的要求。 提案希望，通過將先進單缸柴油機單獨列入補貼目錄，以及多項政策的支持，改變目前單缸柴油機低質、低檔的形象，做大做強我國單缸柴油機產品，擴大強農惠農富農的政策實施范圍，讓農民用上低排放、低使用成本的單缸柴油機，讓國家節能減排的總體目標早日實現。
