2015年6月8日晚，東風(fēng)、福田、陜汽、柳工等十余家商用車及工程機(jī)械企業(yè)老總齊聚北京，只為一個(gè)慶祝儀式。
慶祝的是美國(guó)康明斯公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)40周年。或許，只有康明斯，這家世界最大的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)公司，才能在商用車和工程機(jī)械領(lǐng)域產(chǎn)生如此大的號(hào)召力。在中國(guó)，康明斯引領(lǐng)了中國(guó)卡車動(dòng)力柴油化，成為商用車高端動(dòng)力的代名詞。
1975年，在中國(guó)對(duì)外開放大門還未完全打開之時(shí)，康明斯就來(lái)到中國(guó)尋求合作，成為最早來(lái)華“淘金”的外國(guó)企業(yè)之一。40年過(guò)去，康明斯已經(jīng)在中國(guó)設(shè)立了16家合資和獨(dú)資企業(yè)，員工近萬(wàn)人，2014年在華銷售額接近40億美元。中國(guó)已經(jīng)成為康明斯最大的海外市場(chǎng)，地位舉足輕重。
在康明斯隆重慶祝在華40周年之際，記者請(qǐng)康明斯多位高管“復(fù)盤”。回顧40年的發(fā)展歷程，康明斯有成功的經(jīng)驗(yàn)，也有些許不足。
■貢獻(xiàn)：引領(lǐng)卡車動(dòng)力柴油化
較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，是康明斯在華取得成功的先決條件。不過(guò)，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)最早進(jìn)入的是礦山市場(chǎng)。20世紀(jì)80年代，康明斯柴油機(jī)才開始用于中國(guó)商用車市場(chǎng)。
康明斯公司副總裁、東風(fēng)康明斯公司總經(jīng)理王寧告訴記者：“二十多年以前，中國(guó)的卡車基本都用汽油機(jī)，柴油機(jī)的比例很少，所以我們要花很多功夫推介柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至派工程師跟隨卡車跑西北山區(qū)，大家才逐漸認(rèn)識(shí)到柴油車功率大、油耗低等好處。可以說(shuō)，在卡車行業(yè)，康明斯引領(lǐng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油化。”時(shí)至今日，中國(guó)商用車絕大部分都采用柴油機(jī)了。
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)早期引入中國(guó)的都是進(jìn)口機(jī)。1986年之后，康明斯開始在中國(guó)尋找合作伙伴推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化。“當(dāng)時(shí)很多合資企業(yè)，都是建一個(gè)裝配廠，零部件從國(guó)外運(yùn)過(guò)來(lái)。但我們認(rèn)為那樣成本太高，一定要國(guó)產(chǎn)化，而且國(guó)產(chǎn)化率越高越好。”康明斯集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)和俄羅斯業(yè)務(wù)副總裁曹思德介紹說(shuō)。
尋找合適的合作伙伴，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化，是康明斯在華發(fā)展非常重要，也是非常成功的戰(zhàn)略。與此同時(shí)，為提高國(guó)產(chǎn)化率，康明斯也培養(yǎng)了一批中國(guó)的零部件供應(yīng)商，這對(duì)中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展，尤其是國(guó)產(chǎn)零部件技術(shù)的提升，作出了很大貢獻(xiàn)。
■思考：本地開發(fā)戰(zhàn)略可以更早些
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化后，在中國(guó)取得了很大成功。但是，無(wú)論如何提高國(guó)產(chǎn)化率，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)依然比國(guó)內(nèi)自主品牌柴油機(jī)成本高20%左右，制約了銷量的快速提升。“大概在2008年前后，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。之前，我們都是把歐洲或北美的產(chǎn)品直接拿到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)，這樣無(wú)法完全滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求。于是，我們開始考慮專門設(shè)計(jì)開發(fā)符合中國(guó)市場(chǎng)要求的產(chǎn)品。”曹思德告訴記者，比如東風(fēng)康明斯后來(lái)的一些產(chǎn)品，在扭矩、增壓器、后處理等方面都針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了適用性開發(fā)。
2014年，康明斯專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的ISG柴油機(jī)在福田康明斯量產(chǎn)，受到市場(chǎng)熱捧，產(chǎn)量快速提升。據(jù)康明斯公司副總裁、中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官彭立新介紹，ISG發(fā)動(dòng)機(jī)相比國(guó)內(nèi)同類機(jī)型，重量減輕1/3，零件數(shù)量減少1/2，成本與自主品牌柴油機(jī)相同，但動(dòng)力性、油耗、可靠性等指標(biāo)都大幅提升。“所以說(shuō)，本地化開發(fā)戰(zhàn)略確實(shí)是我們很成功的典范。”彭立新說(shuō)。
不過(guò)，2008年才認(rèn)識(shí)到為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)產(chǎn)品的重要性，未免有點(diǎn)晚了。康明斯(中國(guó))投資有限公司副董事長(zhǎng)王洪杰直言：“回首過(guò)去的四十年，如果有所改進(jìn)，我認(rèn)為應(yīng)該把適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品這個(gè)概念導(dǎo)入得更早，甚至1986年或1995年就應(yīng)該有這個(gè)觀念。”
曹思德表示認(rèn)同：“當(dāng)時(shí)我們認(rèn)識(shí)不足，現(xiàn)在是完全支持中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略了。”
■未來(lái)：開發(fā)環(huán)保和互聯(lián)技術(shù)
從純進(jìn)口時(shí)期，到許可證生產(chǎn)，到合資建廠，再到本地研發(fā)，康明斯對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解越來(lái)越深刻。扎根中國(guó)，也成為康明斯未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)。
康明斯公司董事長(zhǎng)兼CEO 蘭博文表示：“未來(lái)，中國(guó)業(yè)務(wù)將繼續(xù)推動(dòng)康明斯全球戰(zhàn)略的發(fā)展，我們將引入更多資源幫助中國(guó)業(yè)務(wù)擴(kuò)容，助力中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。”
康明斯對(duì)中國(guó)政策走向非常關(guān)注，“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”等熱點(diǎn)都是康明斯的努力方向。目前，除生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)零部件的合資、獨(dú)資公司外，康明斯還與天遠(yuǎn)科技成立了合資公司，研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。“康明斯未來(lái)的戰(zhàn)略非常符合‘中國(guó)制造2025’的大方向，中國(guó)需要在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展方面取得平衡，康明斯將通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新的技術(shù)，來(lái)幫助中國(guó)汽車降低排放，提高效率。”蘭博文介紹說(shuō)，康明斯要繼續(xù)加大在中國(guó)的技術(shù)開發(fā)投資，為客戶提供性能更好的產(chǎn)品。有兩個(gè)發(fā)展方向，一是開發(fā)能夠進(jìn)一步減少環(huán)境污染的綠色環(huán)保技術(shù)；二是利用我們新的技術(shù)，包括遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)等，參與到大數(shù)據(jù)時(shí)代互聯(lián)互通的浪潮中。“廣闊天地，大有可為。”蘭博文用毛主席鼓勵(lì)知青下鄉(xiāng)時(shí)的一句話，來(lái)表示他對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展前景的信心。的確，相信總結(jié)了40年得與失的康明斯，未來(lái)會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)取得更大的成功。
